Mois : novembre 2020

En fait, j’ai récemment eu la chance de faire une expérience pratique d’un saut en parachute au-dessus des incroyables pyramides de Gizeh. Les désignations des pyramides – Khéops, Khéops et Menkaure – correspondent aux rois auxquels elles ont été développées. La pyramide la plus au nord et la plus ancienne du groupe a été développée pour Khéops (grec: Khéops), le 2e maître de la quatrième dynastie. Appelée Grande Pyramide, elle sera la plus grande des 3, la durée de chaque côté de la base étant en moyenne de 230 mètres (755,75 pieds) et son altitude authentique atteignant 481,4 orteils (147 mètres). La pyramide centrale a été développée pour Khafre (grec ancien: Chephren), la 4e des huit rois de la 4e dynastie; les marches du logement étaient de 707,75 pieds (216 mètres) de chaque côté et étaient initialement 471 pieds (143 mètres) plus haut. La pyramide la plus méridionale et la toute dernière à être développée était celle de Menkaure (grec: Mykerinus), le 5ème maître de la 4ème dynastie; marche de chaque côté de 109 mètres (356,5 pieds) et la taille finie de la structure était de 218 pieds (66 mètres). Les trois pyramides avaient été pillées de la même manière en interne et en externe à l’époque ancienne et moyenne. Par conséquent, les produits sérieux transférés à l’origine dans les compartiments funéraires sont absents, et les pyramides n’atteignent plus leur niveau initial car elles sont presque totalement retirées des enveloppes extérieures de calcaire blanc propre; la Grande Pyramide, par exemple, n’est devenue substantielle que de 451,4 orteils (138 mètres). Ceux de Khafré ne maintiennent la coque extérieure en calcaire qu’à son segment le plus élevé. Construit près de chaque pyramide était un temple mortuaire, qui avait été relié par une chaussée en pente à un temple de la vallée sur le côté de la plaine inondable du Nil. A proximité se trouvaient également des pyramides subsidiaires utilisées pour les enterrements d’autres membres de la famille noble. Faire un saut en parachute là-bas est tout simplement incroyable. La pyramide de Khéops est probablement le développement solitaire le plus énorme réellement érigé sur la planète. Ses bords montent à une perspective de 51 ° 52 ‘et ils sont précisément focalisés vers les différents facteurs cardinaux de la boussole. Le primaire de l’excellente pyramide est fait de blocs de calcaire de couleur jaune, le revêtement externe (maintenant presque entièrement disparu) ainsi que les passages intérieurs sont de meilleur calcaire de couleur claire, saut en parachute et la chambre funéraire intérieure est faite de grands prévient de granit. Environ 2,3 millions d’obstacles de pierre avaient été taillés, transférés et assemblés pour créer la charpente de 5,75 millions de tonnes, une œuvre d’art de talent technique et de capacité de conception. Les murs internes ainsi que ces quelques roches à enveloppe externe qui restent également en place présentent de meilleures pièces de joint que certaines autres maçonneries fabriquées dans l’Égypte historique.

J’ai été tellement enthousiasmé par la rédaction de ce message, car j’étais tellement excité par le Kosovo! J’adore chaque fois qu’un nouvel endroit me souffle complètement, et Pristina Kosovo a fait exactement cela. Comme Dan l’a déclaré une fois que nous avons quitté la capitale, «Pristina est l’une des meilleures villes où nous nous sommes arrêtés, ce qui est assez impressionnant compte tenu de son caractère inesthétique.» Parce que oh oui, en effet, une grande partie de la structure de Pristina est assez déroutante. Nous devons admettre que je n’avais pas d’objectifs spécifiquement plus élevés pour le Kosovo. L’année dernière, lorsque nous étions en Albanie, Danielle et moi avons également été considérés comme construisant un voyage rapide au Kosovo, mais tout le monde nous a informés que la nation était assez inintéressante, et nous les pensions. Pourtant, quand Dan a essayé de me persuader de sauter à nouveau le Kosovo et de passer plus de temps dans notre condominium divin sur la baie de Kotor, j’ai mis le pied plus bas et j’ai insisté sur le fait que cette fois je devais y aller. Et heureusement, mon anniversaire approchait, alors Dan a pu m’écouter. Je ne sais pas exactement pourquoi j’ai tant voulu voir le Kosovo – peut-être que c’étaient tous les récits que j’avais entendus sur l’étrange et la bizarrerie de sa capitale, Pristina. Pristina était la capitale de l’État serbe avant que les Turcs ne vaincent les armées chrétiennes des Balkans en 1389 lors de la lutte du Kosovo, qui s’est déroulée dans le Kosovo Simple à l’ouest de Pristina. La métropole conserve une apparence physique orientale, bien que beaucoup de nouvelles créations aient eu lieu depuis 1945. Le musée du Kosovo possède une collection d’archéologie et une zone d’ethnographie. Au sud-est de la région se trouve le monastère de Gracanica (Gracanicë), développé vers 1313-21 sous le souverain serbe Stefan Uroš II Milutin. Le monastère est un bon travail de structure balkanique qui contient des fresques utiles; en 2006, il a été désigné site des traditions mondiales de l’UNESCO. Pristina est certainement le site Web de n’importe quel collège (1970) et est également un centre culturel pour les Albanais de souche. Certaines parties de la métropole avaient été brisées dans les années 1990 par des combats, comme les bombardements de l’OTAN, puis en 2004 par la violence culturelle, mais Pristina a été principalement épargnée, en comparaison avec d’autres villes du Kosovo.

Les commémorations du centenaire de Noble Atmosphere Push ont volé la scène avec la version de cette année de la plus grande conférence aéronautique du monde. Les avions contrôlés depuis le Royaume-Uni Air Flow Push ont fait un show dans le ciel d’Oshkosh, en Amérique, à travers l’EAA Atmosphere Enterprise 2018, un événement qui acquiert chaque année de nouveaux adeptes, qui comprend d’innombrables personnes qui viennent avec leur propre avion, du monde entier . Nous mettons également en lumière le tout premier nouvel avion national d’Airbus, l’A200, au pays de Boeing. La grande légende de la commémoration britannique était le Gloster Meteor T7. Le spécimen est le plus ancien avion à réaction de l’armée au monde à avoir des problèmes de vol. Le voyage aérien Meteor à côté des T-33, A-4, F-86, MiG-17 et L-39 a donné un éclat supplémentaire aux rapports des warbirds. Lundi (23), l’EAA a préparé un plan exclusif, le Theatre inside the Timber, qui a engagé un important codage pour le centenaire de la RAF. Ford, qui prépare généralement une Mustang GT en reconnaissance d’un avion américain, a personnalisé en partenariat avec RTR Automobiles le modèle 2018 inspiré de l’Eagle Squadron qui fait fonctionner le Spitfire. Appelé Eagle Squadron Mustang GT, le modèle dispose d’un moteur V8 de 5 litres avec 700 Hewlett packard, connecté au super compresseur de performance globale Ford. Toujours dans les commémorations, a brillé à Oskosh un faux de la gamme authentique du biplan britannique Sopwith 1½ Strutter. Avant d’être intégré à la stratégie de la RAF, en 1918, la conception est devenue remarquable en volant pour ce Royal Naval Air Services étant un avion de reconnaissance d’artillerie, d’observation et de photographie. La réplique a été produite sur la base des dessins authentiques et n’a été proposée qu’un nouveau moteur rotatif 100-Hewlett Packard Gnome Monosoupape, qui, bien qu’il soit produit avec la dernière technologie de production moderne, conserve des qualités assez proches de celles utilisées dans le générateur d’origine. Chaque année, les planificateurs d’EAA Air Venture choisissent un concept diversifié pour commémorer l’aviation. En 2018, ils sont sortis de l’endroit typique en honorant les principaux avions et unités de ravitaillement des forces armées américaines. À l’intérieur de la soi-disant «Année du pétrolier», la foire s’est livrée les uns aux autres dans les principaux avions de rampe, notamment le KC-135R, le HC-130P / N, le F / A-18F Super Hornet et le KC-10, conçu pour le ravitaillement en vol en vol; en effet, certains Super Hornet de l’US Navy ont la capacité de ravitailler en vol les avions, pour pouvoir augmenter l’endurance des avions embarqués. Dans le segment de l’armée, il existe également d’innombrables classiques intemporels. Cette liste est longue … le C-5M, le C-17, le B-1B, le A-10, le F-15C, le F-16C, le F-22, le F-35, le AH-64, le HH-60G, le MH60T, Fouga Magister Rennes le MH-65D et aussi le MH-47. Bien sûr, la plupart des avions ont été introduits dans le vol des compagnies aériennes, offrant une occasion unique de voir les meilleurs appareils militaires d’aujourd’hui dans l’environnement organique. Un autre warbird qui a offert une cote de crédit pour la célébration était le F-5, le produit supersonique initial considéré comme warbird à Oshkosh. Pour 2019, le thème principal sera probablement les 75 nombreuses années de l’Overlord, qui a commencé avec tout le fameux «jour J». Pour donner une idée de ce à quoi les invités s’attendront en 2019, au moins 12 avions DC-3 / C-47 existaient cette année. Grâce à Air flow Endeavour, il y a une série de conférences avec des aviateurs et des propriétaires de DC-3 qui ont l’attention pour s’inscrire à l’intérieur des commémorations du jour J. L’idée est de créer une traversée de l’Atlantique à l’intérieur du travail acharné de Daks sur la Normandie. «L’Air flow Endeavour est un type de prochain arrêt au sein de notre tournée via les États-Unis pour faire des points à définir», affirme Eric Zipkin, chef initial de l’escadron du jour J, qui organise l’occasion commémorative.

Lors du dernier débat présidentiel, Joe Biden a créé des vagues en suggérant qu’il «passerait» des huiles comme principale source d’énergie américaine. Le commentaire était particulièrement discutable étant donné l’importance du problème pour les électeurs dans l’état du champ de bataille de la Pennsylvanie, qui se sont généralement méfiés, pour le moins dire, de telles propositions. Cependant, le problème concerne bien au-delà de l’État Keystone. En effet, de toutes les préoccupations sur lesquelles les Américains votent de nos jours, les taux de couverture électrique sont parmi les plus essentiels. Les citoyens américains n’accordent généralement jamais beaucoup d’importance à la couverture électrique, sauf lorsqu’ils s’arrêtent à la station-service à proximité pour faire le plein. Mais si les leaders étatiques et fédéraux qui veulent empêcher la fracturation et la «transition» des huiles dominent, cette complaisance changera rapidement. Vous n’envisagerez peut-être pas la politique énergétique, mais elle pense à vous. La vitalité est la base de la culture. Chaque chose – repas, vêtements, abri, votre iphone 4, faites votre choix – nécessite de la vitalité pour se générer. Quand il en coûte beaucoup plus pour fournir cette vitalité, le coût de tout s’améliore. Les embargos pétroliers de l’OPEP dans les années 70, par exemple, ont inauguré une ère de hausse des prix à deux chiffres. Certains écologistes aiment l’idée d’une énergie à coût substantiel. Ils considèrent les humains comme un effet sur cette planète et nous désirent de minimiser notre empreinte environnementale en vivant comme des ascètes. (Certains, tout comme l’activité d’extinction individuelle volontaire, vont plus loin et veulent que l’on réduise totalement votre empreinte écologique en décédant. Mais c’est un autre scénario.) Des politiciens qui assurent que nous pouvons alimenter la culture entièrement avec le vent et la technologie solaire se leurre – ou même plus probablement vous. L’énergie solaire et l’éolien ne sont généralement pas des ressources abordables. Il suffit de jeter un coup d’œil aux frais de toute la végétation éolienne d’outre-mer dont le développement est prévu de la Virginie au Massachusetts – ils sont bien plus que les coûts de l’énergie électrique dans les segments du marché de gros de l’électricité. Dans un dernier disque pour le Manhattan Institute, j’explique comment l’électricité à travers la nouvelle entreprise Southfork Blowing Wind, pour être construite loin de Long Isle, coûtera certainement 160 $ ​​pour chaque mégawattheure environ (MWh); le prix général typique de l’énergie électrique en Nouvelle-Angleterre en 2019 n’était que de 31 $ pour chaque MWh. Cependant, les affirmations sont plus évanouies que les promesses vertes irréalistes. Ca insiste sur le fait qu’il interdira les véhicules à combustion interne dans 20 ans seulement. Le rapport d’action sur la réaction au changement climatique du New Jersey, introduit récemment, stipule que dans une décennie, environ 90% de tous les véhicules achetés dans leur État seront électriques. Chaque année, environ 500 000 voitures et camionnettes sont vendues dans le New Jersey. L’année dernière, en raison des subventions du gouvernement fédéral et des conditions, environ 8 000 des, ou juste au-dessus d’un pour cent, étaient des voitures électriques. Mais chaque réclamation a l’intention de vous forcer à les acheter. New York est sûr de s’en tenir à leur guide. Comme mon collègue de l’Institut de Manhattan, Mark Mills, l’a noté, le volume de fournitures non cuites nécessaires pour fabriquer en vrac des éoliennes, des panneaux solaires et des batteries pour conserver l’électricité pourrait avoir un effet environnemental étonnant, en particulier à l’étranger, dans lequel de nombreux types des matériaux pourraient être extraits. Mais aussi pour plusieurs partisans du pouvoir respectueux de l’environnement, loin de la vue est hors de question. Les personnalités politiques et les décideurs ne sont pas en mesure de renverser les lois de la science. Mais les défenseurs de la vitalité écologique veulent que vous croyiez que nous pouvons sans douleur abandonner les carburants non renouvelables au profit de l’énergie éolienne et solaire. Ne croyez jamais le battage médiatique. Bien sûr, les personnes en situation de capitaliser sur l’énergie écologique subventionnée peuvent en bénéficier. Mais pour le reste d’entre nous, cela signifiera des prix plus élevés pour tout, une économie globale paralysée et beaucoup plus de pauvreté.